FCC Construcción

La Dirección de Sistemas Especiales comprende los Servicios de Compras y de Obras Especiales.

Servicio de Compras

Tiene como función la contratación en el ámbito nacional de los productos cuya compra se realiza de forma centralizada. Asimismo, presta apoyo a las obras para la contratación de productos y servicios de edificación y obra civil, entre los que se incluyen las instalaciones mecánicas y eléctricas. De este Servicio dependen funcionalmente los responsables de compras de las zonas.

Servicio de Obras Especiales

Su función es la de apoyo técnico especializado en obras y estudios de estructuras (metálicas,  mixtas y  especiales) y mecanismos. En este tipo de obras, el equipo que trabaja en este Servicio define el sistema constructivo y el proyecto de los elementos auxiliares del mismo, realiza la valoración económica, ayuda a la contratación y a la elaboración de plan de control de calidad, y apoya a la obra durante la construcción y montaje.

Realizaciones más destacadas

Se muestran varios trabajos de este Servicio. En gran parte de ellos, además de una asistencia integral a la construcción, se ha realizado también el proyecto de estructura:

Edificaciones Singulares

Terminal T4 aeropuerto de Barajas, Madrid. El nuevo edificio terminal del aeropuerto de Barajas, proyecto de los arquitectos Lamela y Rogers, es una de las construcciones más grandes de edificación abordadas en España en los últimos años. Su singularidad técnica viene dada por el diseño espacial de su estructura metálica en su mayor vista (25.000 toneladas de acero S355 y S460) y sus fachadas tensadas, resueltas en acero inoxidable. El proyecto de estructura metálica y fachadas tensadas, ha sido realizado en su totalidad por el Servicio de Obras Especiales. Más información

Cubierta de Estadio RCD del Español, Barcelona. La cubierta del estadio es una gran estructura que apoyada en cuatro pilares cubre todas las gradas del estadio, quedando al aire libre el terreno de juego. Las luces de estas cubiertas son de 195 metros en un sentido, y de 155 metros, en el otro. El proyecto de estructura ha sido realizado en su totalidad por el Servicio de Obras Especiales. Más información

Puentes y pasarelas

Puente de Onteniente, Valencia. Su estructura reúne el hormigón armado, el hormigón pretensado convencional, el pretensado exterior, la estructura metálica y la estructura mixta. Es un puente con un arco único central mixto con una sección metálica en cajón con una luz libre de 140 m. El tablero del puente también dispone de una estructura mixta.

Puente colgante de Elche. Es un puente colgante con una luz libre de 162 metros con los dos planos de cables de cuelgue inclinados hasta juntarse en una pila de hormigón de 42 metros de altura. De estos cables, a través de unas péndolas, cuelga un tablero mixto, de sección en cajón. Más información

Puente de Zuera, Zaragoza. Este puente mixto, que se construye sobre el río Ebro, pertenece al enlace ferroviario Zaragoza-Huesca, de ancho internacional y con características de alta velocidad. Tiene una longitud total de 305 m, distribuida en vanos de 40 + 50 + 125 (el que salva el río) + 50 + 40 m.

Puente del Azud del Oro, Valencia. Es un puente atirantado metálico, diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava, y su originalidad va unida a una compleja dificultad estructural. Tiene un tablero de 163 metros de luz y se atiranta de una torre curva de 125 metros de altura que, a su vez, va atirantada por cables verticales. El proyecto de estructura ha sido realizado en su totalidad por el servicio de Obras Especiales, en colaboración con el autor del proyecto. Más información

Pasarela Parque de la Almozara (Expo-Zaragoza). Se trata de una pasarela atirantada de planta curva. El pilono inclinado se dispone en la parte exterior de la curva. El tablero se sustenta a través de 46 cables que parten desde el pilono y que se abren en forma de "abanico". El pilono se contraatiranta con cables anclados a la cimentación. El proyecto es de Manterola.

Estructuras móviles

Cúpula Móvil de la plaza de toros de Leganés, Madrid. La cúpula está formada por dos semicúpulas: una de ellas es fija (de 88,6 metros de diámetro, entre ejes de apoyo), mientras que la otra es móvil (de 94 metros de diámetro, entre ejes de movimiento) pudiendo girar hasta 180 grados, desde su posición cerrada, dejando descubierta media plaza o sectores menores. El proyecto de estructura ha sido realizado por el Servicio de Obras Especiales.

Puente Basculante en el puerto de Barcelona. Este puente basculante, récord del mundo, tiene dos hojas que basculan alrededor de unas rótulas situadas en las pilas, con una luz de 110 metros. Su montaje se realiza en tierra y se lleva cada hoja a su posición mediante una gran grúa flotante de 1600 toneladas. Allí se conectan los mecanismos a la estructura de pila. El proyecto constructivo de estructura metálica del puente ha sido realizado por el Servicio de Obras Especiales. Más información

Puente Basculante en el puerto de Tarragona. Este puente es, al igual que el anterior, un puente basculante de dos hojas que basculan alrededor de unas rótulas situadas en las pilas con una luz de 80 metros. Su montaje se realizó en tierra y se llevó a su posición mediante una gran grúa flotante de 1.200 toneladas. El proyecto del puente ha sido realizado por el Servicio de Obras Especiales. Más información

Esclusas y puentes en el puerto de Sevilla. Las puertas metálicas de la esclusa, en número de cuatro, son grandes hojas de estructura metálica, de 42 metros de luz y de 17 a 20 metros de altura. Dentro de la misma obra, se han construido tres puentes basculantes, dos de carretera y uno de ferrocarril. Estos puentes, de una hoja de 43 metros de luz, son de contrapeso superior, tipología no utilizada en España hasta el momento. El proyecto de estructura de puentes y puertas ha sido realizado en su totalidad por el Servicio de Obras Especiales.

Cubiertas de la Caja Mágica, Madrid. El estadio diseñado por el arquitecto Dominique Perrault, tiene tres grandes cubiertas móviles, abatibles y móviles horizontalmente, siendo la mayor de 103x73 metros y las dos más pequeñas de 44x60 metros. Por concurso de proyecto y obra, FCC Construcción fue adjudicataria de esta compleja obra que implicaba tener que diseñar y construir la estructura y mecanismos de las cubiertas, realizados en su totalidad por el servicio de Obras Especiales. Más información