FCC Construcción

El túnel de base de Sant Gotard, del nou enllaç ferroviari a través dels Alps, té una longitud total de 57 km, la qual cosa el converteix en el túnel ferroviari, en construcció, més llarg del món. La longitud conjunta de túnels del sistema és de 153,5 km, inclosos els trams de servei i les connexions entre els dos tubs. Està situat al centre de Suïssa i discorre a 550 metres de mitjana sobre el nivell del mar. La posada en servei del túnel es preveu per al 2017.

Per construir l'estructura, el túnel s'ha dividit en cinc seccions independents. Dues d'aquestes, les anomenades Faido (de 14 km) i Bodio (de 15 km de longitud) estan sent executades pel consorci, encapçalat per la filial austríaca de FCC, ALPINE, que es responsabilitza de la realització dels dos túnels de via única, de les instal•lacions, de la infraestructura ferroviària i de la construcció d'onze quilòmetres de línia en superfície fins a la connexió amb la xarxa ferroviària existent.

La geologia del túnel de base de Sant Gotard està constituïda predominantment per granits compactes i gneis, amb àmplies zones fallades entre les dues fàcies. El recobriment màxim del terreny sobre el túnel és de 2.500 m.

El conjunt de l'obra està constituït per un túnel bitub, de via única, amb una distància entre eixos de 40 m i connexions transversals cada 300-325 m. Igualment s'han previst dues àrees multifuncionals i d'emergència (MFS), per allotjar-hi l'equip ferroviari complet i per evacuar els passatgers i el personal del tren. Aquestes zones han estat concebudes per permetre el pas de les composicions d'un tub a un altre, durant les tasques de manteniment o eventualment en el cas d'una emergència.

L'excavació d'aquestes dues seccions del túnel es duu a terme mitjançant tuneladores de 8,80 m de diàmetre per a la secció de Bodio i de 9,50 m per a la secció de Faido.

El túnel ha estat dissenyat per crear una connexió ràpida, de Basilea a Milà, i comunicarà Suïssa amb la xarxa ferroviària europea d'alta velocitat. Quan el túnel estigui operatiu es duplicarà la capacitat de transport de mercaderies en l'eix nord-sud suís, fins a arribar als 40 milions de tones. La durada del viatge entre les ciutats de Zuric i Milà serà de 2 hores i 40 minuts, prop d'una hora menys que en l'actualitat. Els futurs trens de passatgers podran travessar els Alps a 250 km/h de velocitat màxima.